Tesla đối mặt với tranh cãi về thuế và FSD: Chiến lược tự lái và SDV cần được xem xét lại

Tranh cãi về thuế và FSD đã khiến giá cổ phiếu Tesla giảm mạnh. Mặc dù đây có thể chỉ là biến động ngắn hạn, nhưng thị trường đang xem xét lại sự ổn định của chiến lược tăng trưởng dài hạn của Tesla, tập trung vào tự lái và xe ô tô dựa trên phần mềm (SDV). Các vấn đề về quy định và niềm tin tại Mỹ có thể ảnh hưởng đến chiến lược thương mại hóa quốc tế, bao gồm cả Hàn Quốc.

Theo ngành công nghiệp, giá cổ phiếu Tesla đã giảm 2,9% xuống còn 399,83 USD vào ngày 23 tháng 2 (giờ Mỹ). Mặc dù không có tin xấu nào trực tiếp liên quan đến nhu cầu xe điện hoặc kết quả kinh doanh, nhưng sự không chắc chắn về chính sách thuế và rủi ro quy định liên quan đến FSD đã làm giảm tâm lý đầu tư.

Đánh giá thị trường về Tesla cũng đang thay đổi, từ việc chỉ tập trung vào công nghệ cao sang việc cân nhắc cả chi phí và rủi ro chính sách mà một nhà sản xuất ô tô phải đối mặt. Chính sách thuế không ổn định của Mỹ, với khả năng tăng thuế toàn cầu lên 10%, đã làm gia tăng sự không chắc chắn về chi phí và chính sách giá trong ngành công nghiệp ô tô.

Chiến lược tự lái của Tesla, tập trung vào FSD, cũng đang được xem xét lại. Tesla đã xác định FSD là một chức năng cần giám sát liên tục bởi người lái và không biến xe thành xe tự lái hoàn toàn. Tuy nhiên, sự chú ý của cơ quan quản lý đã chuyển từ mô tả chức năng sang an toàn thực tế và nhận thức của người tiêu dùng.

Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã bắt đầu đánh giá sơ bộ vào tháng 10 năm ngoái về khả năng vi phạm luật giao thông khi sử dụng FSD. Cuộc điều tra bao gồm khoảng 2,88 triệu xe, với các trường hợp như vượt đèn đỏ và vi phạm hướng đi. Kết quả điều tra có thể dẫn đến các biện pháp hạn chế hoặc cảnh báo bổ sung.

Tại California, Tesla đã phải thay đổi cách diễn đạt tiếp thị vì lo ngại gây hiểu lầm cho người tiêu dùng. Những vấn đề này tại Mỹ cũng có thể ảnh hưởng đến chiến lược thương mại hóa quốc tế của Tesla. Tesla Korea đã công bố kế hoạch ra mắt FSD giám sát tại Hàn Quốc vào tháng 11 năm ngoái và đã triển khai chức năng này vào cuối tháng đó.

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc đã phân loại FSD theo tiêu chuẩn SAE là chức năng hỗ trợ lái xe cấp độ 2, với trách nhiệm thuộc về người lái. Hàn Quốc là một trong những quốc gia đầu tiên chính thức áp dụng FSD, và Tesla đang tiếp tục thu thập dữ liệu lái xe tại đây để mở rộng toàn cầu.

Mặc dù khả năng dừng ngay lập tức FSD tại Hàn Quốc là thấp, nhưng có thể có sự điều chỉnh về lịch trình thương mại hóa và nâng cấp chức năng trong tương lai. Tranh cãi về FSD không chỉ liên quan đến độ hoàn thiện của chức năng mà còn khiến Tesla phải xem xét lại chiến lược SDV tổng thể.

Trước đây, sức mạnh cạnh tranh của SDV thường được giải thích bằng tốc độ mở rộng chức năng qua OTA, nhưng khi phần mềm liên quan đến chức năng lái xe bị điều tra và quy định, tần suất cập nhật không còn là yếu tố chính. Thay vào đó, hệ thống kiểm tra và kiểm soát, cùng với thiết kế trách nhiệm, đang trở thành yếu tố quan trọng.

Một chuyên gia trong ngành nhận định: "Biến động này không chỉ là vấn đề của một công ty mà còn cho thấy cạnh tranh trong lĩnh vực tự lái và SDV đang chuyển sang giai đoạn kiểm tra quy định và trách nhiệm, cùng với cấu trúc chi phí. Để duy trì tốc độ mở rộng quốc tế, cần chứng minh hệ thống vận hành bao gồm điều kiện hoạt động, thông báo cho người lái và trách nhiệm tai nạn trước khi phát hành nhanh chóng."

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.